多少公里换火花塞和清洗喷油嘴节气门

燃油中有胶状物，杂质，燃油通过喷油嘴时，导致喷油嘴内部有胶状物，外部有燃烧不充分的杂质积碳，使喷油嘴过脏。

喷油嘴的作用就是把燃油精准地送达发动机内部燃烧。汽车喷油嘴是个简单的电磁阀。当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分燃烧。

喷油嘴出现故障时会导致发动机积碳增多，怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难、排放超标等情况，严重的话会造成喷油嘴堵塞，进而损坏发动机。

油耗变高的原因：

1、点火不良：火花塞间隙过大，点火线圈能量不够；

2、喷油嘴雾化不良：燃油压力调节器故障，燃油压力过高；

3、发动机积碳过多：喷的汽油有一部分被积碳吸收；

4、传感器故障：例如，水温传感器故障，会导致发动机误认为还是冷车状态，会一直发出喷油的信号，导致油耗高；

5、氧传感器故障：会使燃油修正失效，电脑也会一直发出喷油的信号，空气流量计故障会造成进气数据不正确。

遇到喷油嘴堵塞要注意以下几点；

第一，不要大脚哄油门，尤其在喷油嘴堵塞的情况下，大脚后会导致喷油嘴彻底损坏。

第二，故障灯亮起是长期燃烧不好后，累计到一定次数才会报故障灯，说明之前这车就是燃烧不好，可能是油也可能是油路变质没有好燃油可以燃烧。

第三，在油路没有清洁没有改善的改誉则情况下，清洗节气门导致进气加大，混合器变稀虚漏，车辆怠速抖动，给油门就窜。

第四，修车不代表修了就会好，修理可能是会加重其他地方的问题。这是正常的，需要用到排除法。

第五，遇到加车燃烧不好，抖动，一窜一窜的情况，最先清洁油路，先不着急更换配件。

这个很好处理，遇到这样的故障码，检测之后，已经确定是喷油嘴堵塞了，那么传统的办法是拆喷油嘴更换，先不说更换的工时费，我们就说原因这一项，核棚我们得先搞清楚为什么会堵塞，才会在更换后，避免后期在堵塞，毕竟更换成本很高，你换完了再堵塞，是不是要消耗很多的成本。

堵塞分成两种，一种是喷油嘴在燃烧室中，喷油嘴外部因为灰分和积碳导致的外部堵塞，一种是因为油路油品导致的内部堵塞。这两种堵塞都可以通过PNF类添加剂清洁疏通。但是一定要用有效的添加剂。不要等车有问题了才想着换配件，昂贵得不偿失还不解决问题。

火花塞的寿命有多久

火花塞的工作原理是高压放电，当这个点火线圈产生的脉冲高压电送到这个火花塞的电极的时候，高压电会击穿混合气，产生这个电火花，这个就可以把我们的车子点起来了。可以说是一个非常重要的部件。

那火花塞它是分种类的，不同种类设计寿命也完全不同，大致跟大家讲一下。

它主要是根据这个电极材料来分的，比如说镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、双铱金、铱铂金火花塞等等。这有没有像这种珠宝店里面买戒指的感觉。

那刚才说了这么多种类，它的寿命从2万公里到15万公里不等，相差是非常大的。

那最常见的就是镍合金火花塞，这种火花塞的寿命大概是在2到3万公里左右，性能呢比较普通，但是最大的特色是真心便宜，十几块钱的都有，换起来根本不心疼。

那火花塞它是有两个电极的，这铂金火花塞，中央电极它用的就是铂金，名字就是这么定的。阳委=早卸，坚持不了6分钟，关主喷友圈pjx数字一个八两个六，半小时都没问题。特点就是寿命长、耐久性好，基本上是3到5万公里换一换。

双铂金的话它就是中央电极和侧电极，它都有铂金，那相对比较好的就是铂金火花塞了。

刚才不是说什么铂金、双铂金嘛，你不用去管它具体什么技术。反正普通铂金3到5万公里换一换，双铂金8万公里左右换一换。

然后铱金火花塞，相对来说的话就更好了，基本上用到10万公里都没有什么太大的问题。亏弯

那么刚才说的15万公里，是火花塞老牌厂家NGK做出来的钌电极火花塞，有15万公里可以开。

那其实不光是这个火花塞行空肆本身的寿命，它用在不同的车型和发动机上，它使用和保养的周期也是完全不同的。

所以说各位朋友也要看一下我们的保养手册，它到底上面是怎么写的，哪怕型号一样。

那么火花塞设计寿命，和我们实际的使用寿命一般都是会有差距的，我给大家分享几个什么情况下有可能就要提前更换，或者报销了。

那第一种最常见的情况是朋友嫌弃自己性能不够好，还没用完，直接就换成更高性能的火花塞了。

那第二种常见的情况就是积碳比较厉害。这个积碳不光是这个发动机、进气门这种地方，火花塞也是会积碳的。

火花塞一旦积碳的话，它的效能就会下降，寿命也会降低，原来2万公里要换的，有可能1万5千公里就报销了。

那么除了这个之外的话，还要看这个火花塞的这个特性。它基本上会分为冷型、中型和热型，具体道理我们就不讲了。

那具体的原理我们今天不展开，主要是怕大家用错。明明用中型的，你用了个冷型，或者说是你要用热型的，你用了个中档轿型的，有可能都相对会产生折寿的现象。

那火花塞如果是过度消耗、提前挂掉，或者说干脆不能用，对我们会产生什么损失？我给大家列举几个。

首先一个的话就是有可能会产生漏电，或者是缺火的这种现象。

漏电不至于电到人，缺火的话，我们发动机的运作就不均匀了，毕竟我们车子再少也是个三缸机，三个火花塞你坏掉一个，其他的工作协同就不太好了。

然后的话，有可能工作温度太高的时候，发动机会引起震爆。相当于我们吃饭的时候打嗝，打嗝有时候难受一下，走路都是走不稳的。

而汽车这个打嗝，或者叫做震爆，厉害点的话，是有可能整个发动机气缸都会拉掉的，这个是要毁车的。

再来说一个，就是我们功率相对较大的发动机，它用错型号了这个火花塞的话，非常有可能是整个车子的积碳严重加剧，并且油耗增大得非常快。

你就想你点烟原本是点这个烟头，现在烧都直接烧在自己手指头上了，那肯定是要出问题了。

类似这样的情况其实还是蛮多的，所以说我们了解火花塞它能用多久，倒不是说我们换个火花塞多少钱的问题。

在这个时间范围内及时的去检查、更换好适合自己型号的火花塞，它是可以避免我们产生车辆损失的风险的。发动机一修、一坏都不是小事情，要么修修修很久，要么换换要很多钱。

与驾驶强度有关，普通镍铜一般建议4万公里更换，双铱金建议10万公里更换，涡轮增压减半。有见过10多万公里火花塞无故障的车。

火花塞又叫火嘴，是点火系统的最终执行器，是把高压包传输过来的高压电转变为电火花的关键部件，其最终引燃混合气，爆发做功，让汽油变成机械动力。如果发动机工况有问题，比如混合气过浓易淹车，或者极易产生积碳，那么一支火花塞可能几天就会报废，而如果工况良好，混合比适当，火花塞燃烧能达到砖红色，那么一支铱金火花塞用10万公里都没有问题！

火花塞工作过程

火花塞工作在高温高压强烧蚀的环境，一旦质量不过关，极易引发各类故障。前段时间就处理过一个类似故障，摩托车工作不正常，接车后首先检查的就是火花塞，拆下一看，中心电极都快烧没了，更换一个品牌火花塞后，故障排除。

烧蚀的火花塞

在与车友交流过程中，了解到他是从网上买的，一个不到两块钱，我就问车友了，这东西生产出来，厂家要赚钱，卖家要赚钱，那你算算这个火花塞的成本能有多少，能会用什么材料呢？这种贪小便宜害人伤车的事，不能干！车友顺势问我，那怎么鉴别火花塞的真假呢？

烧蚀的火花塞

借着这个案例，顺便讲一下火花塞这个东西。

火花塞属于易损件，如果安装使用不恰当或者使用了劣质火花塞，轻则火花塞的寿命缩短，重则可能损伤发动机。据统计，摩托车发动机如果火花塞工作不正常或发生断火现象，不仅使发动机功率降低，会使油耗增加10%，排气污染量也会比正常工作状况增加4倍。这是因为，如果断火，这个周期的汽油就不会被引燃而直接排出，不仅浪费了汽油，在排气管内的汽油还有可能会放炮炸伤排气管。

烧蚀的火花塞

有些劣质火花塞的做工不标准，若丝距不标准，有可能伤安装镙孔，如果长短不标准，比如过长，有可能顶到活塞，甚至戳破活塞，如果过短，会缩在火花塞孔里面，影响点火效果。

同时，火花塞的工作环境急冷急热，交替频率高，压力及电压变化幅度大，对产品的材料和工艺技术要求相当高。生产一只火花塞需要经过多道技术要求极高的工序。一般来说，普通火花塞的使用寿命为1.5万公里左右，高品质火花塞的使用寿命可以达到3万到10万公里，而劣质火花塞由于生产工艺和所有材质无法达到要求，不仅会引发各种故障，还有可能被烧蚀报废。

正品火花塞

以上说的是劣质火花塞的危害，那么，如何分辨手中的火花塞是不是劣质火花塞呢？

价格明显过低的火花塞不可靠，从成本考虑就很容易明白这一点。外观看着粗糙的火花塞不可靠，这是因为，粗糙的外观表明低下的生产工艺，连生产工艺都不高的火花塞，怎么可能使用好材质呢？那么，什么是粗糙外观呢，比如外表有毛刺，比如镙纹看着不均匀，比如喷涂型号数字易剥落，比如尾端螺丝帽很奉劝旷，比如焊点不工整，比如包装盒印刷粗糙，纸质较软。一款看着或者摸着不舒服的火花塞，肯定不会是好火花塞。所以，选择一款品牌火花塞很重要，它可不是可有可无的东西！

火花塞5万公里左右更换。

1、普通火花塞建议4万公里更换一次。铂金火花塞建议6万公里更换一次。铱金火花塞建议8万公里更换一次。

2、火花塞是发动机运转点火的一个关键零部件，车子行驶中出现缺火、发动机抖动、油耗增加都有可能是火花塞性能变差引起的故障现象，火花塞电极间隙过大点火性能减弱会引起发动机动力不足严重时发动机缺缸。更换火花塞点火性能提升点火时间精准发动机动力性能稳定发动机油耗低燃烧更充分排放更环保。

3、加注燃油质量也会影响火花塞寿命，劣质汽油燃烧会产生大量胶质积碳，胶质积碳附着在火花塞电极上影响火花塞点火性能，劣质汽油燃烧时容易产生爆震，爆震温度过高同样影响火花塞性能加注燃油要到正规加油站不贪图小利。

一般来说，火花塞有6万公里左右的寿命，如果长期拉高转速，寿命一般在4万，铱铂金火花塞点火效率高，燃烧效果好，价格也实惠。我们一行人一直在用NGK的火花塞，很好用。美德系不知道如何，反正日系用NGK就对了。

火花塞的寿命由那些因素决定了？

一、火花塞的材质

火花塞的材质有镍合金、单铂金、铂金、铱金、铱铂金、双铱金、双铂金等，不同的材质的火花塞使用寿命也不一样。镍合金火花塞是最普通的火花塞，理论使用寿命建议2万公里更换一次。网上那种10块一个的基本上就是这种。单铂金火花塞理论使用寿命建议4万公里更换一次，以前很多车装这种火花塞多。

铱金材质的火花塞，理论使用寿命为5万公里更换一次，这种火花塞以前的发动机也用的多。铱铂金材质类火花塞，理论使用寿命为8到10万公里更换一次。现在大多数涡轮增压缸内直喷发动机装配这种铱铂金火花塞，最后一种材质的火花塞这双铱金或双铂金，这种火花塞理论使用寿命在10万公里以上，也算是最好材质的火花塞了。以上都是理论使用寿命，具体更换周期还是要根据车辆的实际使用情况和车辆出现故障故障现象来决定。

双铱金材质火花塞

二、发动机的点火方式及车辆的实际使用情况

1、发动机的点火方式，之所以有些缸内直喷涡轮增压发动机为什么建议2万或者4万公里更换一次呢？而且使用的还是铱铂金材质的火花塞，因为有些缸内直喷涡轮增压发动机的做功点火次数不一样，有的发动机做功一次点火4、5次，所以点火次数比其他发动机多了3、4次，因此火花塞建议2万公里或者4万公里更换一次了，因为点火次数多，所以超公里数使用，火花塞的电极是有可能掉落缸内，导致活塞与气门碰撞掉落物。

铱铂金材质火花塞

2、车辆的实际使用情况，虽然你的发动机用的是双铱金或双铂金火花塞，但是因为车辆保养不当，亦或是加了劣质汽油，或者劣质机油等，导致火花塞积碳过多点火不良，甚至不点火的情况，这时候可能就要拆检火花塞了。这时候要么选择清洗，要么选择更换，如果清洗后点火还是不佳，那就选择更换了。

其实大多数车按照厂家的建议更换火花塞即可，也可以延迟一段时间，因为厂家的建议也是相对保守的，但是具体也要根据实际情况而定，毕竟每个人的用车习惯、路况不一样，都会导致火活塞寿命提前。

火花塞积碳严重

其实用4万公里的火花塞点火不好的也见过，用了10多万公里依旧不错的也有，但是火花塞最好是根据情况而定，也可以4万公里左右检查一次。如点火不好就换掉，一般在建议公里数之前没问题的话，就不用管。

我自己的卡罗拉1.2T火花塞，大多数在市区行驶，天天堵车，15公里开1个半小时。火花塞及缸内积碳都蛮严重的，上次保养清洗了下火花塞，看了下活塞内部，似乎积碳较多。还不知道火花塞能不能坚持到10万公里了。下个月月底保养下。目前冷车启动偶尔有点抖，估计很少跑高速，导致积碳增多了。大多数多少使用92号汽油。

卡罗拉1.2T发动机的火花塞

具体更换周期以汽车厂商要求为准（点击查询厂商规定的保养周期），发动机加速性能下降，节省燃油的目的。症状2，在更换时就要一起更换：绝缘体顶端有灰黑色条纹诊断：，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，都可能导致发动机爆震燃烧。此外问，建议尽快更换：火花塞一般每3万公里更换一次、怠速抖动，会导致汽车冷启动比较困难、汽油辛烷值低，从而造成气门间隙过小。症状3，而不要只更换坏掉的部分，这时候就是要对火花塞进行改装升级了，影响汽车点火性能，即，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。注意，还有一种更换火花塞的情况——汽车动力提升：一般来说，车主需要无条件更换新件：电极熔化且绝缘体呈白色诊断。除了上述提到的需要更换火花塞的这些情况之外，进而达到提升发动机动力，行车时有明显的顿挫感：电极变圆且绝缘体结有疤痕诊断，当火花塞出现以下症状时，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低。而点火时间过早。这可能是燃烧室内积炭过多？答。症状4，频繁出现怠速自行熄火现象、动力不足，绝缘体呈现白色的现象、燃烧室内温度过高，油耗增加：这就表明发动机早燃：这种现象表明燃烧室内温度过高：绝缘体顶端碎裂诊断：症状1：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化。改装升级的火花塞可以提高发动机燃油的燃烧效率，火花塞的更换最好是成套的。一旦出现上述情况，火花塞热值过高等原因带来的，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因：原车上有几个火花塞

火花塞的寿命一般在4W公里左右

有2种方法来判断火花塞的寿命。

第一从驾驶感受来判断，如果觉得车辆加速无力，动力不足或者是油耗增加，这时就需要检查下火花塞的寿命了。

第二从火花塞本身来检查，检查下火花塞的极点间隙是否过大，如果大于1MM就需要更换火花塞了。检查下火花塞的陶瓷部分是否出现了裂开的故障，如果有也需要更换火花塞了。

汽车上面的火花塞,多少公里换一次最好

我们常常比喻发动机是汽车的心脏，那火花塞就是起搏器了，活塞其实就像我们的打火机一样，点燃汽车发动机进行工作。那汽车上面的火花塞到底多久换一次呢？其实这是很多开车人士都想知道的一个问题，其实，火花塞到底多久换一次这个是由很多因素造成的，小匠下面来给大家从方方面面综合分析一下。

一、火花塞的种类：

火花塞就好比打火机，打火机有亮乎煤气的、火油的、防风的，下面介绍的是市场上的一些主流火花塞的种类以及正常使用寿命

1.镍合金火花塞3万公里

2.单铂金火花塞规定4万公里

3.双铂金火花塞规定6万公里

4.铱金火花塞规定8万公里

5.铂铱金火花塞规定10万公里

但是以上的火花塞的使用寿命只是每个公司给出来的正常指导寿命，有一些车型是比较奇葩的，例如宝马的铂铱金火花塞的火花塞使用寿命是5万公里，这是因为宝马采用的是多点式打火，也就是相对于别人点一次，宝马要点3~7次，所以这也就让火花塞加快损耗了。

二、导致花活塞折寿的原因

1、发动机积碳原因，发动机积碳会导致火花塞在使用过程中让其电极以及绝缘体会让发动机的积碳或污染，如果长时间不清理积碳就会越积越多导致点不了火。

2、发动机烧机油的搏键扒原因。例如大众车相对来说比较烧机油，其实烧机油不一定是不好的，只是大众车为了保护发动机，让机油给发动机滋润，但是这也会让火花塞折寿。

3、冷热型的区别，火花塞不单单材质不一样，还有面对不一样的发动机也要不一样的选择，分别有热型、中型、冷型三种。高转速的发动机用的是冷型火花塞，低转速的发动机用的是热型结余，中间的就用中型的。

三、火花塞更换的迹象：

火花塞更换的迹象跟汽车的积碳是差不多了，常常被司机们误以为是发动机积碳了，其实也有可能是火花塞需要更换了，如果有发动机异响震动、启动时点火不流畅、会无缘故的熄火、动力明显下降的基昌情况就要及时去看下是不是火花塞已经到了需要更换的时候了。

其实每一辆车都有自己车型指导的火花塞保养更换建议的，按照建议来参考，然后车子每次保养的时候，工作人员都会帮我们检查火花塞是否需要更换的，所以大家不用过于担心。

那么关于汽车火花塞多久换一次，除了小匠老师所分析到的这些因素以外，还有哪些因素呢？欢迎大家在下方的评论区当中留言交流。

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火花塞多少公里换一次最好

火花塞更换具体要看火花塞的种类：

1、铜芯每隔2-3万公里更换一次。

2、镍合金芯每隔4-6万公里更换一次。

3、白金芯每隔8万公里更换一次。

4、铱金芯的每隔10万公里更换启哗一次。

火花塞属于汽车发动机的点火系统。当发动机处于动力冲程时，火花塞将释放电火花点燃可燃混合物。此时可燃混合物将燃烧，燃烧的可燃混合物裤如将向下推动活塞。

只有这样，汽车的发动机才能输出功率。否则车辆将无法正常运行。火花塞对电极是的，这个电极随着使用时间的增加，会发生损耗。

如果火花塞属于电极如果损失严重，将导致电极发动机的间隙过大，这将导致火花塞点火能量变差。如果点火能量变弱，将影响发动机的燃烧。

如果发动机悄纯行内部燃烧不足，将导致发动机功率降低，燃油消耗增加。因此火花塞这是一个需要定期更换的易损件。但是不同的汽车使用火花塞这是不同的，不同的引擎火花塞生命周期也不同。