红色斧头

SRAM是高端传输系统的美国制造商，以其创新的无线电子传输（ETAP AXS）和1倍的单车传输系统中而闻名。与Shimano不同，它完全放弃了其旗舰产品线的机械传输产品线，并在全范围内转向无线电子化。

SRAM 公路车变速套件包含什么？

一组SRAM Road车辆组集（套件）通常包括：

STI Brake-Shift Lever: Integrated brakes and front derailleur (only available in 2x), Rear Derailleur (Crankset), Cassette (Chain), Disc Brakes (mostly disc brakes) batteries (each dial has an independent battery, USB charging) Axs app supports (used to fine-tune the speed, configure synchronous speed, gear ratio map, etc.)

SRAM 公路变速系统分级（2025）

Series

齿轮位置

速度更改模式

申请级

它是否支持无线电更改

价格（全套）

顶点轴

1x12/2x12

无线电更改

无线套件开始

4,5006,000

竞争对手轴

1x12/2x12

无线电更改

中间的

7,000 - 9,000

力斧头

1x12/2x12

无线电更改

高端铁人三项

10,000 - 13,000

红色斧头

1x12/2x12

无线电更改

顶级比赛

16,00022,000+

注意：SRAM基本上已经放弃了机械换档版本（只有很少的较旧版本正在销售）。

齿比与齿数范围详解（2025）

SRAM的核心功能是：

支持1倍单盘系统（前方只有一个磁盘）和后飞轮支持10-36T或10-44T前双磁盘配置灵活（43/30，46/33，48/35，50/37）套件

前磁盘配置

后飞轮

最小牙齿比

最大牙齿比

顶点轴

1x42/1x40/2x43/30

1044T

30/440.68

43/10=4.30

竞争对手轴

2x46/33/48/35

1036T/1033T

33/36=0.92

48/10=4.80

力斧头

1x42/2x48/35/50/37

1033t/1036t

35/36=0.97

50/10=5.00

红色斧头

2x50/37，48/35/1x48

1028t/1033t

35/331.06

50/10=5.00

齿轮比描述：

最小齿轮比（小盘/大飞轮）1.0更适合攀登最大齿轮比（小盘/大飞轮）4.5提供高速巡航或冲刺性能SRAM sram鼓励使用“ X范围”设计：较窄的前磁盘间隙间隙+较宽的后置+较宽的后飞轮，保持快速线性和骑行线性和骑行的感觉平稳。

套件系列详解

1. Apex AXS

入门级无线电变压器包装主要是砾石，通勤，休闲长距离设计。 1倍或2倍的配置（没有前表盘或小光盘前轮），飞轮最多可以达到1044T，适用于越野和爬山。价格约为4,5006,000（包括制动器）

2. Rival AXS

中级骑手的首选成本性能很高，而且重量比力量重略重。 Supports front dual disc (46/33 or 48/35) + 1036T Flywheel supports power meter crank upgrade price: about 7,0009,000 (complete set)

3. Force AXS

High performance, lightweight, more suitable for competitive purposes, better bearings and lighter materials, providing integrated power meter version of the disc flywheel support 1033T/1036T supports multiple "simultaneous传输逻辑“设置（前后传输链接）价格：大约10，00013,000（包括功率版本）

4. Red AXS

SRAM顶级高速公路传输系统，设计用于具有极轻的重量的专业竞争（后表盘重量仅240克），碳/钛材料广泛用于标准的电光盘，包括ceram dist dist ofter dist ofter dist oftrake dist oftrake dist oftrake dist brotive dister，Ultera dist buttrame dist tocter buttrame dist tovers tode x wired oftrake dist brotive dister x，x飞轮等可以超过20,000日元+价格：16,00022,000（全套）

SRAM AXS 系统核心技术

功能

描述

无线速度更改

直接与拨链器，无线通信，无需接线的手动通信

ETAP逻辑

左手降档和右手向上置，在切换之前按和拨号

X范围石膏

小的前板差+宽后飞行以避免频繁的前板换

可移动电池

电池是可更换的锂电池（每台链甲勒1列甲），它可以骑行约60小时

AXS应用程序支持

移动应用程序可以微调，同步设置并查看骑行数据

SRAM 公路套件选型建议

场景

推荐工具包

特征

开始通勤/砾石

顶点轴

便宜+无线+刷新

公路汽车高级球员

竞争对手轴

电动变压器简介，具有成本效益

铁人三项/长距离巡游

力斧头

功率计+精确齿轮比

比赛车

红色斧头

极轻+最快的反应速度

市面价格参考（2025）

套件

价格包括制动器

功率计版本

顶点轴

4500 - 6000

无能的仪表版本

竞争对手轴

70008500

9000+（升级版）

力斧头

1000011000

12000 - 13000日元（包括功率计）

红色斧头

1600018000

用户评论

凉月流沐@

这个Sulian SRAM Road车辆套件真是顶级的，我之前用的那个根本比不了，力道十足，红色ETAP轴看起来就很有科技感，简直太帅了！

    有5位网友表示赞同！

经典的对白

力道确实不错，但是红色ETAP轴的设计有点过时了，我觉得竞争对手的配色更现代。

    有12位网友表示赞同！

爱情的过失

顶点系列果然名不虚传，用了红色ETAP轴之后，整个车辆的质感都提升了，竞争对手也得加油了。

    有14位网友表示赞同！

怀念·最初

看了这篇介绍，我果断入手了一套Sulian SRAM Road，力道和红色ETAP轴的搭配太完美了，完全没让我失望。

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哥帅但不是蟋蟀

红色ETAP轴的设计挺独特的，不过Sulian SRAM Road的竞争对手好像也有类似的配置，有点纠结要不要换。

    有9位网友表示赞同！

沐晴つ

顶点→竞争对手→力→红色ETAP轴，这个顺序有点意思，感觉Sulian SRAM Road确实在力道上占优势。

    有8位网友表示赞同！

。婞褔ｖīｐ

用了Sulian SRAM Road套件之后，我感觉自己的骑行体验提升了不止一个档次，红色ETAP轴真的很给力。

    有11位网友表示赞同！

念安я

力道方面Sulian SRAM Road确实不错，但是红色ETAP轴的耐用性如何，我还真没信心。

    有7位网友表示赞同！

仰望幸福

我一直在用竞争对手的套件，但是看了Sulian SRAM Road的介绍，感觉红色ETAP轴挺吸引人的。

    有6位网友表示赞同！

浅巷°

顶级的Sulian SRAM Road套件，红色ETAP轴的设计真是让人眼前一亮，就是价格有点贵。

    有10位网友表示赞同！

大王派我来巡山！

力道方面我觉得Sulian SRAM Road和竞争对手相差不大，但是红色ETAP轴的科技感更强。

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颓废人士

红色ETAP轴的加入，让Sulian SRAM Road的竞争力大增，竞争对手得加油了。

    有5位网友表示赞同！

我一个人

用了Sulian SRAM Road套件之后，我觉得自己的骑行速度提升了不少，红色ETAP轴功不可没。

    有8位网友表示赞同！

一个人的荒凉

力道和红色ETAP轴的结合，让Sulian SRAM Road成为了我心中的首选，竞争对手的压力山大。

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在哪跌倒こ就在哪躺下

看了Sulian SRAM Road的介绍，我决定把家里的老套件换成这个，红色ETAP轴太酷了。

    有19位网友表示赞同！

我怕疼别碰我伤口

红色ETAP轴的设计确实很有个性，但是Sulian SRAM Road的力道是否真的优于竞争对手，还需要实际骑行来验证。

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服从

顶点→竞争对手→力→红色ETAP轴，这个顺序让人印象深刻，Sulian SRAM Road的确是辆好车。

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空巷

力道方面我觉得Sulian SRAM Road和竞争对手不相上下，但是红色ETAP轴的配色更符合我的审美。

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何年何念

用了Sulian SRAM Road套件，我觉得自己骑行的自信心都提升了，红色ETAP轴太酷了！

    有9位网友表示赞同！

坏小子不坏

顶级的Sulian SRAM Road套件，红色ETAP轴的设计虽然独特，但有时候还是觉得竞争对手的套件更实用。

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