ZAHA履带式两栖攻击车是FNSS（土耳其NUROL和BAE系统公司的合资企业）开发的战车。主要用于装备阿纳多卢号两栖攻击舰进行登陆作战。土耳其军方于2017年3月从FNSS采购了27辆ZAHA两栖装甲车，其中包括2辆指挥车、2辆装甲救援车和23辆两栖突击车。他们的服役资格测试将于2020年秋季开始。相应的测试工作将持续到2021年中期，计划于2022年开始量产。该车的原型车曾在2019年土耳其国际国防工业展览会上展出，以寻求国际认可。买家。

ZAHA两栖攻击车给人的第一印象就是大。确实，车辆长8.3米，宽3.3米，重30吨，让它显得特别胖，甚至让它的履带显得与车身极为不协调。稍微熟悉军事的人都能看出来，除了外形方方正正之外，这款车怎么和美国的AAV7两栖装甲车如此相似呢？事实上，这款产品是土耳其公司在AAV7的基础上开发的，但车身和发动机舱都进行了改进。

车辆垂直车身前部缩回，车头下方安装了防波罩。车体为5000系列铝合金装甲板整体焊接、全密封结构，可防御轻武器和弹片。土耳其人刻意重塑了AAV7车身向内倾斜的上部。采用矩形形状设计，一方面扩大了车内成员的空间和舒适度，另一方面将储备浮力提高到30%，也方便土耳其人在外部安装自主研发的陶瓷装甲板车上并添加防雷设计。提高车体的防弹能力。此举使得ZAHA两栖突击车能够防御14.5毫米穿甲弹，远远超过其只能防御步枪子弹的原型机AAV7。高大的车身还带来了另一个好处，那就是自动扶正能力。自扶正能力是一种安全救生能力，是指车辆在翻倒时能够依靠自身的能力自行扶正。 ZAHA两栖突击车采用车辆上层设计，保证车辆上轻下重。上层入水后会产生恢复力矩，使车辆快速恢复到初始状态，增强了水陆两用车在恶劣海况下的生存能力，保证了其成员的安全。

ZAHA两栖突击车的动力舱位于车辆前部中央、驾驶员右侧。搭载12.5升六缸卡特彼勒C13柴油发动机，功率600马力。它通过液力变矩器和集成液压传动装置。 Leeson自动变速箱最终传输到驱动轮，离合器也可以用来为喷水推进器提供发动机动力。动力舱上方安装有风扇、散热器和防弹格栅。飘浮过程中进气口会关闭，这可能是由于车体右前侧的黑色三角结构有进气口，发动机排气管在车长舱盖后面。

ZAHA的底盘配备6对双轮缘橡胶铝制负重轮，配有扭杆悬架和液压减震器。驱动轮在前，惰轮在后。它还采用单销耳挂式橡胶钢履带。更好的动力装置让ZAHA能够达到每小时70公里的公路速度，边坡40%，爬坡度60%，可以通过0.9米高的台阶或2米宽的沟渠。

该车漂浮时由安装在车体后部两侧的两个混流喷水螺旋桨驱动。驾驶员还可以用方向盘控制导流板改变喷水方向，使其可以在水中倒转、转向、旋转。漂浮时需要打开车身前部的防波罩。车辆在2级海况下可以以7节（13公里/小时）的速度航行，在4级海况下航行时必须配备加长通气管。这个速度确实有点慢，远不如我国05式车族的25km/h。

车的驾驶员和车长一前一后位于车的左前侧。每个都有一个后舱门。驾驶员舱口有4个观察镜，车长舱口有3个观察镜。对于360观察，还可以依靠车身周围配备的多个摄像头来增强乘员的态势感知能力。车身中部左右两侧安装有双排空调室外机。后面有四个舱口，供机组人员退出和射击。两侧还安装了烟雾弹发射器。该车可搭载3名乘员和21名步兵。步兵相对而坐，利用车体后部的电动跳板式尾门进出。尾门还配备了左侧紧急门。

该车的主要武器是位于车体右侧的FNSS公司的遥控炮塔，采用了非常独特的全覆盖设计。 360度炮塔全动平台配备一挺50口径M2 HB机枪和一门40毫米自动榴弹发射器。武器下方安装有瞄准系统。其传感器可能包括非制冷热成像摄像机、日间CCD摄像机、激光测距仪等，可以让坐在下方的炮手通过传感器感知车外情况，实现对武器的电子控制。实施高精度打击，可以大幅减少伤亡，增强全天候作战能力。

土耳其之所以大力发展两栖作战能力，是因为与希腊在塞浦路斯问题上不断发生冲突。塞浦路斯希腊人和土耳其人之间的种族冲突由来已久，在两国的支持下摩擦不断。未来要想在抢滩登陆力量方面超越希腊，土耳其海军必须提高两栖作战能力。因此，除了建造两栖攻击舰外，还开发了ZAHA两栖攻击车。结果土耳其为了配合埃尔多安的巨大野心，四面楚歌。 “阿纳多卢”号两栖攻击舰原定搭载的F-35更是小菜一碟，作战能力大打折扣。目前仍在以缓慢的速度进行装备。 2021年出海试航就不错了。由于运载舰无法服役，扎哈两栖攻击车无法充分发挥其跨海优势，平庸的性能也无法完全满足海上运输的需求。土耳其人。如果这样的机构要支持土耳其的两栖野心，还有很长的路要走。