IT'S RACE WEEK!

经过近4个月、110天的等待，才能宣布F1正式回归！

本周末，2019赛季F1将在墨尔本阿尔伯特公园赛道正式开幕。

从1996年开始，艾伯特公园接替阿德莱德成为澳大利亚站的举办地。 到目前为止，除了2006和2010赛季之外，这里都作为赛季的揭幕站登场了。

墨尔本是澳大利亚第二大城市，以花园城市闻名，多年来一直被联合国人居署选为最适合人类居住的城市。

艾伯特赛道位于墨尔本市中心，属于半街道路线。 路线沿着公园的湖泊建设，沿途的景色非常迷人。

预见性|新的开始

作为多年赛季的第一站，很多车手的首秀为这里做出了贡献。

本赛季也不例外，拉塞尔、诺里斯和阿尔邦三个年轻组合将在这里迎来个人F1职业生涯的首场正式比赛。

此外，本赛季10支球队中，只有梅赛德斯和哈斯保持着上赛季的车手阵容，因此很多车手也将开启在新东家的首战，其中一些人属于二进宫、三进宫……。

在结束的冬季测试中，法拉利车队表现出色，维特尔占据了最快排名的首位。 但是，后面的汉密尔顿的成绩和那个差不多。 银红大战可能会成为本赛季的主旋律。 毕竟，红牛遇到本田的话，一切都要打上问号。

中流球队的竞争看起来也比上赛季激烈，希望在冬季测试中失去了很多时间而稍晚的威廉姆斯队能快点赶上来。

另外，从本赛季开始，本战最快的单曲创作者将获得1个百分点的额外奖金。

但是，创造最快圈的车手必须在前十名结束比赛。 否则，谁也不会获得这一点。

这个新规则也为本赛季的比赛增加了看点。

去年在澳大利亚站的比赛中，法拉利车队的维特尔夺冠，当时的队友莱康宁也成功登上了领奖台。

但是梅赛德斯队在这里的速度还不可小觑。 特别是汉密尔顿连续五年在这里获得杆位。 但是，近两年维特尔在这里赢得了人气。

本赛季加盟法拉利车队的年轻车手勒克莱尔还能制造惊喜吗？ 得知他的前任在2007年首次代表法拉利出场，登上了最高领奖台。

轮胎不一样.

与上赛季彩虹轮胎不同，2019年赛季的倍耐力提供了从C1到C5五种干胎，每场比赛使用其中三种，分别标记为白色、黄色和红色。

澳大利亚站的倍耐力显示了C2、C3、C4的轮胎配方选择。

大多数球队选择了9套软轮胎，1或2套硬轮胎和3套中性轮胎。

其中，梅赛德斯车队的两位车手和维特尔的轮胎选择完全一致。 都是9套软轮胎、1套硬轮胎、3套中性轮胎，另一位法拉利车手勒克莱尔比他们多一套硬轮胎，少一套中性轮胎。

雷诺车队的两位车手比较偏激地选择了全部比赛最多的10套软轮胎。 Racing Point和威廉姆斯队只选了8套。

如果错过了数据|机会，就没有了.

这是第35届F1澳大利亚大奖赛，是第24次在艾伯特公园赛道举行。 过去11场比赛中有8场受到了安全车的影响。 在过去的七年里，

波尔图只达成了一次pole to win——汉密尔顿。 2015年2018赛季，麦克拉伦队在这里有了一个很棒的开始，阿隆索以第十名开始最终以第五名结束了比赛。

这也是他们的赛季最好成绩来自2014年赛季。 汉密尔顿还没有在这里把保罗的职位丢到一边过。 法拉利追溯到澳大利亚站前保罗的职位，2007年维特尔三次登上澳大利亚站最高领奖台，是现役车手中最多的。

如果本赛季他能取得三连胜，将会填补舒马赫的记录。 对勒克莱尔来说，如果他能赢得这场比赛的冠军，他将是在法拉利车队第一场比赛中获胜的第七位车手。 他前面有阿隆索，莱康宁。

曼塞尔……从上赛季的日本站开始，维斯塔潘连续5站登上领奖台。 但是很遗憾，他没有机会成为F1历史上最年轻的杆位获得者里卡多，在2018赛季有过噩梦般的8次退役经历。

新赛季新东家的首秀不知道他的表现会怎么样。 对了，我差点忘了。 这还是他主场过去7个赛季的澳大利亚站，法国人格罗斯只结束了两场比赛。 上赛季哈斯队可以说在这里经历了噩梦

本来两人都进入了Q3，但是在正赛中退役了……对于哈斯队的另一位车手马格努森来说，这里的回忆还是很美好的。

虽然在2014年赛季F1职业生涯的第一场比赛中成功站上了领奖台，但麦克拉伦队本赛季的车手阵容可以说很奇怪。 两个人都没有获得过冠军，也没有成为领奖台。 另一方面，西班牙人和英国人的新人的司机阵容

你想到了什么？ 情况和2007年完全一样……2001年赛季，雷科宁国家队的索伯队在这里首次亮相F1，他获得了积分； 现在，一切仿佛又回到了原点2019赛季F1澳大利亚大奖赛

阿尔伯特公园赛道

第一场比赛： 1996年

单环长度： 5.303公里

比赛次数： 58次

比赛距离： 307.574公里

圈速记录：1:24.125

第一回自由練習試合：3月15日9:00-10:30

2回目自由練習（3月15日13:00-14:30

3回目自由練習（3月16日11時00分-12時00分

排球比赛： 3月16日14点-15点

開始：3月17日13時10分