目前，国内大排量车厂的跑车相关产品并不多。 或者说，在大排量跑车领域，国内自主品牌车还处于萌芽状态。 钱江的4缸600基本上是国产大排量跑车的“代名词”，但今天这辆车的排量更大。

而且从外观上来说脸更高！ 杰迪的K750。

杰迪的K750今天在济南的工厂正式下线了。 这表明它已成为目前国内排量最大的跑车。 虽然是双缸发动机平台，但不可否认至少在排气量下碾压了一头。

但这辆车真正感兴趣的不是排量的大小，而是这款原创度极高的外观设计。 我第一次看到杰迪的K750概念车是在去年的重庆摩博会上，我对这款车完全没有期待。

这个外观还是燃油摩托车的梦想吧！ 但是今天看到杰迪的K750真的下线的时候，我啪的一声被打了脸，感觉和以前概念车的量产版本相比非常有保留。

只能说这个外观真的很有未来的科技感。

我是第一次在燃油车上看到这样的前大灯形状，一开始我还以为是电动摩托车。

车头部分呈菱形钻形，大灯是远近光一体的镜头大灯。 这样的前照灯自不必说，白天和晚上的可视性都非常高吧。

尾灯也同样用这样的钻头排列，未来感十足。

因为尾巴翘起来了，所以可以看到伸出来的长车牌的支架。 这也是对外观之美的妥协，但要想看起来很帅，必须“短小精悍”。

目前，有关这款转向架的发动机和其他方面的数据还没有正式公布。 这个在下个月这辆台车正式发布之前还不知道，所以现阶段关于参数配置不需要太深入的调查。

所看到的配置配备了Brembo的对置制动钳、KYB的倒置减振。

包括后轮的单摆配置，但从实车来看应该也有双摆配置。

从这张剖视图中可以看到杰迪K750车内的内部零件。 从这样粗壮结实的两翼梁框架来看，杰迪在材料上还是下架，框架的宽度、厚度在同一个水平上比较高，但只有框架表面的细节处理并不好看。

这可能也是杰迪下一步需要升级的空间。

总的来说，杰迪的这辆K750跑车从概念到现在下线经过了一年多的岁月给了很多人一个惊喜。 在颜值方面真的入手了，但在质量的稳定性和车辆本身方面怎么样，质量管理最终还是没能过关。

随着发布后时间的推移，你会了解更多。 如果有机会，我自己也会做长期测试，给喜欢跑车的朋友更有效的建议。